第一章 “十二五”期間中國女裝發(fā)展環(huán)境及政策回顧
第一節(jié) 2011年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2011年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2011年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2011年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2011年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2011年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
六、2011年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2011年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
八、2011年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2011年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2011年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二節(jié) 2012年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2012年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2012年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2012年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2012年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2012年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
六、2012年我國交通、郵電和
旅游發(fā)展回顧
七、2012年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
八、2012年我國
文化、衛(wèi)生和
體育發(fā)展回顧
九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2012年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2012年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第三節(jié) 2013年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2013年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2013年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2013年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2013年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2013年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
六、2013年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2013年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
八、2013年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2013年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2013年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第四節(jié) 2014年我國實體經(jīng)濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2014年我國農(nóng)業(yè)發(fā)展回顧
二、2014年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2014年我國固定資產(chǎn)投資發(fā)展回顧
四、2014年我國國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧
五、2014年我國對外經(jīng)濟發(fā)展回顧
六、2014年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2014年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
八、2014年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2014年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2014年我國資源、環(huán)境和安全生產(chǎn)發(fā)展回顧
十一、2014年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二章 “十二五”期間金融危機下中國鐵路業(yè)擴大投資
第一節(jié) “十二五”期間
金融危機對全球的影響
一、2008年金融危機產(chǎn)生更強沖擊
二、金融危機對世界經(jīng)濟格局的影響
三、金融危機對國際貨幣體系的影響
四、金融危機對中東歐經(jīng)濟的影響
五、金融危機對亞洲經(jīng)濟的影響
第二節(jié) 金融危機對中國的影響分析
一、金融危機對中國經(jīng)濟的正面影響
二、金融危機對中國經(jīng)濟的負面影響
三、金融危機對金融行業(yè)的影響
四、金融危機對石油化工行業(yè)的影響
五、金融危機對能源電力行業(yè)的影響
六、金融危機對交通行業(yè)的影響
七、金融危機對城市建設的影響
第三節(jié) “十二五”期間應對金融危機中國鐵路業(yè)擴大投資
一、2008年鐵路建設投資擴大拉動內(nèi)需
二、以鐵路建設投資抗擊金融危機
三、2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過3.5萬億
四、鐵路建設投資將拉動國民經(jīng)濟增長
五、大規(guī)模鐵路建設為企業(yè)發(fā)展帶來機遇
第三章 “十二五”期間國外鐵路行業(yè)的發(fā)展概況
第一節(jié) “十二五”期間國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述
一、世界上鐵路總長及各洲的分布
二、世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗
三、國際鐵路市場環(huán)境概況
四、國外鐵路的提速情況
五、外國鐵路建設投融資狀況
第二節(jié) “十二五”期間國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀
一、東南亞市場
二、中東市場
三、非洲市場
四、中亞市場
五、拉美市場
六、中東歐市場
第三節(jié) “十二五”期間美國鐵路發(fā)展概況
一、2008年美國鐵路再獲青睞
二、2009年美國提出高速鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃
三、美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒
四、美國鐵路改革對中國的啟示
五、美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗借鑒
第四節(jié) “十二五”期間俄羅斯鐵路發(fā)展概況
一、2007年俄羅斯制定全國鐵路發(fā)展戰(zhàn)略
二、2008年俄羅斯決定修建煤炭運輸新通道
三、2009年俄羅斯擬投資200億盧布建設遠東鐵路
四、俄羅斯實施改革大力促進鐵路發(fā)展
五、2030年俄羅斯鐵路建設規(guī)劃
一、2008年希臘出臺國有鐵路改革措施
二、2009年上半年德國鐵路運輸量下滑
三、2009年英國將東岸干線經(jīng)營權收歸國有
四、波斯灣國家計劃斥巨資興建鐵路
第六節(jié) “十二五”期間國外鐵路發(fā)展政策概況
一、鐵路投資政策
二、鐵路稅收政策
三、鐵路補貼政策
第七節(jié) “十二五”期間世界發(fā)達國家鐵路融資法規(guī)
一、美國
二、德國
三、英國
四、法國
五、日本
第四章 “十二五”期間中國鐵路建設行業(yè)的發(fā)展概況
第一節(jié) “十二五”期間中國促進鐵路建設發(fā)展的必要性
一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
四、堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要
五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要
第二節(jié) “十二五”期間中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國鐵路事業(yè)進入新發(fā)展時期
二、中國大規(guī)模鐵路建設全面展開
三、2008年中國鐵路建設事業(yè)迎來大發(fā)展
四、2009年我國鐵路建設投資穩(wěn)步推進
五、2009年我國加快推進鐵路客運專線建設
第三節(jié) “十二五”期間中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
二、2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
三、調(diào)整后方案的四大主要變化
四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)
第四節(jié) “十二五”期間中國鐵路市場開放的條件與途徑
一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
二、中國鐵路市場開放的約束性分析
三、中國鐵路市場開放的確立條件
四、鐵路市場開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者
第五節(jié) “十二五”期間中國市郊鐵路的發(fā)展概況
一、市郊鐵路的發(fā)展概況
二、市郊鐵路的技術特征
三、市郊鐵路的發(fā)展模式
第六節(jié) “十二五”期間中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
一、BOT方式的含義
二、BOT方式籌集建設資金的優(yōu)越性
三、中國鐵路建設可采用BOT方式
四、中國鐵路利用BOT方式的建議
第五章 “十二五”期間世界及我國高速鐵路的發(fā)展概況
第一節(jié) “十二五”期間世界高速鐵路的發(fā)展概況
一、世界高速鐵路建設回顧
二、世界各國高速鐵路發(fā)展過程
三、世界高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況
四、世界各國高速鐵路的新動向
五、世界高速鐵路技術發(fā)展狀況
第二節(jié) “十二五”期間國外高速鐵路建設與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
第三節(jié) “十二五”期間中國高速鐵路的發(fā)展概況
一、高速鐵路建設有利于能源可持續(xù)發(fā)展
二、高速鐵路建設對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
三、中國高速鐵路網(wǎng)建設拉開序幕
四、中國高速鐵路建設步伐加快
五、中國高速鐵路技術達世界先進水平
第四節(jié) “十二五”期間中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術標準體系
三、技術創(chuàng)新推動中國高速鐵路走向世界前列
四、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第五節(jié) “十二五”期間我國京滬高速鐵路建設動態(tài)
一、2008年4月京滬高速鐵路全線開工
二、2009年京滬高速鐵路建設進展順利
三、京滬高速鐵路建設的必要性
四、京滬高鐵建設中的十大技術亮點
五、京滬高速建成后市場潛力巨大
第六節(jié) “十二五”期間中國高速鐵路運營管理模式分析
一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結論
第七節(jié) “十二五”期間GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點
三、GSM-R系統(tǒng)的應用
四、GSM-R對高速鐵路的適應性
第六章 “十二五”期間中國重點鐵路項目建設情況
第一節(jié) “十二五”期間中國鐵路重點工程項目陸續(xù)開工
一、2008年10月貴廣鐵路開工建設
二、2008年10月石武鐵路客運專線開工
三、2008年11月總投資750億兩條鐵路相繼開工
四、2008年11月西平鐵路開工建設
五、2009年3月贛韶鐵路與茂湛鐵路同日開工
六、2009年7月東北前撫鐵路開工建設
第二節(jié) “十二五”期間我國蘭渝鐵路建設情況
一、2008年9月蘭渝鐵路開工建設
二、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來歷史機遇
三、蘭渝鐵路西秦嶺隧道建設進展迅速
四、蘭渝鐵路建設充分考慮汶川地震影響
第三節(jié) “十二五”期間我國青藏鐵路建設情況
一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最
二、青藏鐵路是中國鐵路建設史上的偉大壯舉
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展
第四節(jié) “十二五”期間我國粵海鐵路建設情況
一、粵海鐵路是中國首條跨海鐵路
二、粵海鐵路的建成及運營意義重大
三、粵海鐵路促進海南經(jīng)濟的發(fā)展
四、2007年粵海鐵路海南西環(huán)線開通運營
第五節(jié) “十二五”期間我國京九鐵路建設情況
一、京九鐵路概況
二、京九鐵路成功應用先進的技術
三、京九鐵路的立交設計
四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響
五、京九鐵路成為我國中部經(jīng)濟騰飛的大動脈
第七章 “十二五”期間我國部分地區(qū)的鐵路建設
第一節(jié) “十二五”期間我國西部地區(qū)鐵路建設情況
一、甘肅鐵路建設步入“黃金機遇期”
二、新疆鐵路建設進入規(guī);l(fā)展
三、鐵路建設促進內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展騰飛
四、2009年四川鐵路建設投資熱情高漲
五、云南省鐵路建設進入戰(zhàn)略機遇期
第二節(jié) “十二五”期間我國東北地區(qū)鐵路建設情況
一、黑龍江搶抓擴大內(nèi)需機遇加快鐵路建設
二、吉林積極推進“五縱三橫”鐵路網(wǎng)建設
三、2009年遼寧加速鐵路客運專線發(fā)展
第三節(jié) “十二五”期間我國中部地區(qū)鐵路建設情況
一、2009年山西省迎來鐵路建設新高潮
二、2009年河南鐵路建設投資力度加大
三、湖北省加快鐵路建設鞏固區(qū)位優(yōu)勢
四、安徽省全面提升鐵路建設發(fā)展水平
五、江西省五大舉措為鐵路建設融資
第四節(jié) “十二五”期間我國沿海地區(qū)鐵路建設情況
一、2009年山東省鐵路建設提速
二、浙江省鐵路客運專線建設蓬勃發(fā)展
三、福建大力推進海峽西岸鐵路建設發(fā)展
四、廣東大規(guī)模鐵路建設已全面鋪開
五、廣西將成為中國東盟區(qū)域鐵路交通樞紐
第八章 “十三五”期間世界及我國經(jīng)濟預測
第一節(jié) “十三五”期間世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢
一、“十三五”期間世界經(jīng)濟將逐步恢復增長
二、“十三五”期間經(jīng)濟全球化曲折發(fā)展
三、“十三五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領全球產(chǎn)業(yè)
四、“十三五”期間跨國投資再趨活躍
五、“十三五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經(jīng)濟
六、“十三五”期間美元地位繼續(xù)削弱
七、“十三五”期間世界主要新興經(jīng)濟體大幅提升
第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟面臨的形勢
一、“十三五”期間我國經(jīng)濟將長期趨好
二、“十三五”期間我國經(jīng)濟將圍繞“三個轉變”
三、“十三五”期間我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)將全面升級
四、“十三五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調(diào)
第三節(jié) “十三五”期間我國對外經(jīng)濟貿(mào)易預測
一、“十三五”期間我國勞動力結構預測
二、“十三五”期間我國貿(mào)易形式和利用外資方式預測
三、“十三五”期間我國自主創(chuàng)新結構預測
四、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)體系預測
五、“十三五”期間我國產(chǎn)業(yè)競爭力預測
六、“十三五”期間我國經(jīng)濟國家化預測
七、“十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的貿(mào)易障礙預測
八、“十三五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預測
九、“十三五”期間我國對外貿(mào)易與城市發(fā)展關系預測
十、“十三五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預測
第九章 “十三五”期間我國政策體系預測
第一節(jié) “十三五”規(guī)劃重點傾斜內(nèi)容預測
一、大消費
二、高鐵及城軌建設
三、生產(chǎn)性服務
四、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
第二節(jié) “十三五”期間我國主要政策預測
一、“十三五”期間將進一步勞動力市場政策
二、“十三五”期間將進一步充實擴大就業(yè)的財稅政策
三、“十三五”期間將進一步豐富擴大就業(yè)的
金融政策
四、“十三五”期間將進一步完善擴大就業(yè)的社會保障政策
第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟社會發(fā)展階段預測
一、“十三五”期間我國將加速全面建設小康社會
二、“十三五”期間我國將全方位改革綜合推進階段
三、“十三五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉變
第十章 “十三五”期間我國經(jīng)濟將面臨的問題及對策
第一節(jié) “十三五”期間影響投資因素分析
一、財政預算內(nèi)資金對全社會融資貢獻率的分析
二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析
三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析
四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析
第二節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
一、經(jīng)濟結構失衡
二、產(chǎn)業(yè)結構面臨的問題
三、資本泡沫過度膨脹
四、收入差距進一步擴大
五、通貨膨脹風險加劇
六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
第三節(jié) “十三五”期間我國經(jīng)濟形勢面臨的問題
一、世界政治、經(jīng)濟格局的新變化
二、國際競爭更加激烈
三、投資的作用將下降
四、第三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的作用顯著增加
五、迫切需要解決深層次體制機制問題
六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉折
第十一章 “十三五”期間我國區(qū)域經(jīng)濟面臨的問題及對策
第一節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重點任務
一、健全區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的市場機制與財政體制
二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調(diào)機制
第二節(jié) “十三五”期間我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展存在的主要問題
一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
二、東中西產(chǎn)業(yè)互動關系有待進一步加強
三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
四、財稅體制尚需完善
五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調(diào)機制不健全
第三節(jié) “十三五”期間促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議
一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
二、以經(jīng)濟圈為基礎重塑國土空間組織框架
三、制定基礎產(chǎn)業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
四、加緊制定促進區(qū)域合作的政策措施
第十二章 “十三五”期間我國鐵路行業(yè)投資分析
第一節(jié) “十三五”期間我國鐵路行業(yè)投資機會
一、鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間
第二節(jié) “十三五”期間我國鐵路行業(yè)投資動態(tài)
一、150億中央資金投入25項已開工鐵路項目
二、上海鐵路局投資1400億建設鐵路
三、珠三角啟動新一輪鐵路大投資
四、鐵道部將投資1000億促進湖南鐵路建設
五、中國擬投千億建設蘭新鐵路客運專線
第三節(jié) “十三五”期間我國鐵路建設項目投資控制
一、鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
二、解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
第四節(jié) “十三五”期間我國鐵路行業(yè)投資風險及建議
一、風險投資存在的主要問題
三、鐵路建設需政府主導多元投資
四、鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議
第十三章 “十三五”期間我國鐵路行業(yè)的前景及趨勢
第一節(jié) “十三五”期間我國鐵路建設面臨的歷史機遇
一、長期滯后的鐵路建設制約經(jīng)濟發(fā)展
二、發(fā)展鐵路成中國當務之急
三、中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃
第二節(jié) “十三五”期間我國鐵路建設的前景展望
一、中國鐵路建設前景光明
二、2010年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
三、2015年我國鐵路將解決“一票難求”問題
四、未來中國鐵路建設資金有保證
五、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍圖
第三節(jié) “十三五”期間我國鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢
二、未來中國鐵路建設發(fā)展的重點
三、未來中國鐵路設備需求將加大
第十四章 “十三五”期間我國鐵路建設市場面臨的問題及對策
第一節(jié) “十三五”期間我國鐵路建設存在的問題
一、中國鐵路建設面臨的戰(zhàn)略性選擇
二、阻礙民營資本進入鐵路建設領域的因素
三、鐵路線網(wǎng)建設不足引發(fā)過境權爭奪
四、鐵路建設中財務管理方面存在的問題及成因
第二節(jié) “十三五”期間我國鐵路建設行業(yè)發(fā)展的策略
一、中國發(fā)展鐵路建設的策略經(jīng)驗
二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
三、中國發(fā)展和諧鐵路建設的策略方針
五、鐵路建設項目投資控制的策略措施
第三節(jié) “十三五”期間我國高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢
一、中國高速鐵路的發(fā)展措施
二、中國應借鑒國外高速鐵路建設模式
三、2020年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望